TRAM VAN MAGDEBURG IN GEBRUIK

HET PROJECT EN DE EISEN

Het stadsbestuur van Magdeburg streeft met het project “Straßenbahnnetz 2020+” naar een grotere mobiliteit in het tramvervoer en een geoptimaliseerd lijnennet. Het openbaar vervoer zal efficiënter en aantrekkelijker worden gemaakt door frequentere diensten, directe verbindingen, doorlopende lijnen en de vervanging van buslijnen. Een van deze maatregelen betrof de aanleg van de nieuwe dubbelsporige tramlijn aan de Warschauer Straße als onderdeel van het nieuwe tracé. Het nieuwe tramtraject van ongeveer 1 km verbindt twee belangrijke verkeersassen met elkaar.

Een bijzonderheid van dit project is het gedeelte van de spoorwegonderdoorgang ten zuiden van het station Magdeburg-Buckau. Vanwege de beperkte ruimte in de al lang bestaande tunnel moet de dubbelsporige lijn hier worden teruggebracht tot één spoor. Dit wordt bereikt door de afzonderlijke tramsporen vóór de onderdoorgang via een strengelspoor samen te voegen en ze na de onderdoorgang weer te splitsen, waarna ze worden geleid naar het gedeelde traject met het gemotoriseerde verkeer.

DE OPLOSSING

Aangezien er naast het traject geluidsgevoelige bebouwing ligt, is besloten om in dit gebied een over het gehele oppervlak gelagerd massa-veersysteem aan te leggen. Voor elke installatiesituatie wordt een massa-veersysteem ontworpen en aangepast aan de lokale omstandigheden. Deze constructie wordt beschouwd als een van de meest effectieve maatregelen om trillingen in de omliggende bebouwing te verminderen.

Er werd gebruikgemaakt van de USM 1000 W spoorbedmat van Calenberg als elastisch element om het beschermingsdoel van het project te verwezenlijken. De spoorbedmat is vervaardigd uit hoogwaardige elastomeren, die zorgen voor een effectieve ontkoppeling van het tramspoor ten opzichte van de omliggende constructies. De voorspelde richtwaarden voor geluid en trillingen worden nageleefd.