MOBILITEITSKNOOPPUNT AUGSBURG

HET PROJECT EN DE EISEN

Het centraal station van Augsburg krijgt een onderdoorgang onder de sporen van de DB voor een tramtracé, zodat het plaatselijke openbare vervoer direct en gemakkelijk op het regionale en interregionale verkeer wordt aangesloten. Hiervoor zijn aanvullend ook omvangrijke renovatiewerkzaamheden van de DB-faciliteiten gepland. De uitvoering van het project wordt in meerdere gescheiden bouwfasen uitgevoerd. Eind 2023 is de afronding van het project voorzien. Voor het nieuwe tramtracé met twee sporen is ter plaatse van het stationsgebouw en de sporen van de DB een doorlopend massaveersysteem gepland. Voor de zwevende oplegging van de dragende betonplaat wordt een elastisch massaveersysteem met USM 1000 W toegepast.

Het doel is een betrouwbare en onderhoudsarme spoorconstructie, omdat door de hoge frequentie van het toekomstige tramverkeer grote reparaties aan het spoor niet zonder afsluiting van de lijn mogelijk zijn. Verder moet de doorgifte van schokken en trillingen aan de tunnelconstructie en de in de tunnel aanwezige sporen van de DB worden geminimaliseerd.

DE OPLOSSING

Om een duidelijke vermindering van het contactgeluid en de trillingen voor het historische stationsgebouw, de sporen van de DB en de tunnelconstructie zelf te realiseren, wordt de draagplaat voor het ballastloze spoor op Calenberg USM 1000 W als funderingsmat opgelegd.
De matten worden fabrieksmatig op maat gemaakt geleverd en in delen dwars op de as van de sporen gelegd. Als zijmat wordt de ook op maat gemaakte USM G 1023-mat toegepast. Door de toepassing van fabrieksmatig geprefabriceerde banen met matten worden aanpassingen ter plaatse geminimaliseerd en de bouwtijd van het massaveersysteem overeenkomstig verkort.