KATZENBERGTUNNEL
MASSA-VEERSYSTEEM BIJ EEN VASTE SPOORWEG
HET PROJECT EN DE EISEN
Volgens het Federaal Vervoersinfrastructuurplan zullen tegen 2025 ongeveer 60 langeafstandstreinen, meer dan 100 stoptreinen en ruim 300 goederentreinen elke 24 uur door de Katzenbergtunnel rijden. Dit komt overeen met een trein om de 3 minuten. Er wordt verwacht dat er meer dan 70 miljoen lastton per jaar over het traject zal worden vervoerd, wat structuurgeluid en trillingen veroorzaakt in de huizen boven de tunnel.De opdracht was de ontwikkeling van een effectieve elastische oplegging van het spoor. Daartoe worden onder en aan de zijkanten van het ballastloos spoor elastische spoorbedmatten aangebracht, die het spoor van de draagconstructie ontkoppelen. Hierdoor worden de trillingen als gevolg van het contact tussen wiel en rail effectief verminderd.
DE OPLOSSING
Realisatie van een hoogwaardige MFS van Calenberg: de veelzijdige USM 1000 W werd in de lengterichting in 640 mm brede stroken gelegd, de tussenruimten werden afgedekt met vezelcementplaten en de langs- en dwarsnaden werden gedicht voordat de monolithische rijbaan werd gebetonneerd. In de overgangszones werden de USM 2020 en USM 3000 gebruikt over het gehele oppervlak. De gerealiseerde afstemmingsfrequentie van het MFS bedroeg 12,5 Hz.De voordelen:
- Bescherming tegen trillingen en afwatering door de geprofileerde USM 1000 W direct op de tunnelvloer
- De bereikte afstemmingsfrequentie van het MFS zorgt voor een hoge beschermingsefficiëntie
