HOGESNELHEIDSLIJN WENDLINGEN-ULM
BEVEILIGING VAN DE HORIZONTALE SPOORLIGGING
HET PROJECT EN DE EISEN
Het nieuwe traject Wendlingen-Ulm is met een lengte van ongeveer 60 kilometer een nieuw onderdeel van het hogesnelheidsnetwerk van de Deutsche Bahn. De route loopt grotendeels parallel aan de snelweg A8 en voert door de Schwäbische Alb. Ongeveer de helft van het traject loopt door tunnels. De Filstalbrug, de op twee na hoogste spoorbrug van Duitsland, verbindt in dit traject de Boßler-tunnel met de Steinbühl-tunnel.Wanneer de trein met hoge snelheid passeert, treden er zijdelingse krachten en minimale bewegingen op in de raildraagplaten van het starre spoor. Hier is een verticale elastomere oplegging nodig die de optredende krachten kan opvangen en de minimale bewegingen kan beperken.
DE OPLOSSING
De Calenberg oplegging voor zijgeliding is een verticaal opgebouwde oplegging, vervaardigd uit weerbestendig roestvrij staal en een hoogwaardige, duurzame rubbersamenstelling. Het rubbermengsel wordt in de fabriek onder druk op het roestvrij staal gevulkaniseerd. De roestvrijstalen bevestigingen aan de achterzijde kunnen in de zijwand in beton worden verankerd. Dit zorgt voor langdurige bescherming van de voeg tussen de zijwand en de raildraagplaat in de spoorbak.De voordelen
- Effectieve bescherming van betonelementen tegen mogelijke mechanische schade
- Opname van horizontale krachten en bewegingen
- Gemakkelijke installatiemethode, voordelige oplossing
