HOGESNELHEIDSLIJN HALKALI-ISPARTAKULE
DEEL VAN EEN VAN DE GROOTSTE INFRASTRUCTUURPROJECTEN IN TURKIJE EN EUROPA
Het Project en de eisen
Deze nieuwe, circa 9 km lange dubbelsporige hogesnelheidslijn is ontworpen voor gemengd verkeer: voor zowel personen- als goederenvervoer met een maximumsnelheid van 200 km/h. De lijn maakt deel uit van de spoorlijn Halkalı–Kapıkule, die momenteel in aanleg is. Deze moet de spoorwegnetten van Azië en Europa met elkaar verbinden en zo de capaciteit van het vervoerssysteem en de beschikbaarheid van de spoorlijn vergroten. In dit kader werden ook twee tunnels van elk ongeveer 7 km lang aangelegd. In een van beide tunnels wordt de nieuwe lijn uitgevoerd als ballastloos spoor en loopt deze langs gevoelige zones, zoals militair terrein en woongebieden.Metingen ter plaatse hebben aangetoond dat over een lengte van circa 3,4 km trillingsbescherming noodzakelijk is om omwonenden tegen geluidsoverlast te beschermen en het reiscomfort te waarborgen. Er is gekozen voor een volvlaks massa-veersysteem van Calenberg, dat volledig aan de eisen van de opdrachtgever voldoet.
De oplossing
De overgangszones tussen het massa-veersysteem en het standaard betonplaatspoor vormden een andere belangrijke uitdaging binnen dit project. De verschillen in stijfheid van de onderbouw en het ongelijkmatige zettingsgedrag leiden op deze plaatsen tot hoge dynamische belastingen.De oplossing was het gebruik van verschillende Calenbergproducten: USM 1000 W, USM 2020, USM 2025, USM 3000 en elastische tussenlagen en -platen. Zo konden de spoorwegbovenbouw en gevoelige zones langdurig en doeltreffend worden beschermd, bleef de veiligheid op het traject gewaarborgd en kon de onderhoudsbehoefte tot een minimum worden beperkt.
