GRONDIGE MODERNISERING VAN DE SPOORLIJN IN DAXLANDEN

HET PROJECT EN DE EISEN

In 2024 hebben het openbaar vervoer van Karlsruhe, de gemeentelijke nutsbedrijven en de stedelijke dienst voor bouwkunde een renovatieproject gelanceerd dat bestaat uit een reeks maatregelen voor het onderhoud en de vernieuwing van de vervoers- en nutsinfrastructuur. Het project omvatte de aanleg van nieuwe sporen en wissels voor de tramlijn, de bouw van drempelvrije haltes, de vernieuwing van de bovenleiding en een ongeveer 2,6 km lang groen spoor dat is aangelegd om het microklimaat te verbeteren en de geluidsoverlast in de wijk te verminderen.

De bestaande voorzieningen behoorden tot de oudste van de stad en moesten daarom worden gemoderniseerd, inclusief het betreffende deel van de tramlijn.
De gehele bouwsectie strekte zich uit over een spoorlengte van ongeveer 4.750 meter. Hiervan is ongeveer 2.800 meter aangelegd met een asfaltlaag op de rijbaan en ongeveer 2.650 meter als groen spoor. Ook in het stadscentrum is op de punten met de grootste belasting langs dit deel van het traject trillingsbescherming aangebracht.

DE OPLOSSING

De opdracht omvatte het verminderen van trillingen en contactgeluid binnen de gebouwen. Daartoe werd een over het gehele oppervlak gelagerd, licht massa-veersysteem in het spoorbed ingebouwd. Op de onderconstructie werd een elastische spoorbedmat van Calenberg, type USM 2020 gelegd, op maat gemaakt voor de omstandigheden ter plaatse. Het USM-type 2020 is dankzij zijn afstemfrequentie van f ≤ 20 Hz bij uitstek geschikt om omwonenden te beschermen tegen trillingen en de verspreiding van contactgeluid van voorbijrijdende trams.
Op de plaatsen met de grootste belasting op dit traject is ca. 2200 m² USM-type 2020 in de beschermde zone en USM-type 3000 in de overgangszone geïnstalleerd. De elastische Cisador 35, met een breedte van 20 mm, werd aangebracht als verticale oplegging over een oppervlakte van circa 600 m² om trillingsbescherming langs de zijkanten van het systeem te waarborgen.

Een massa-veersysteem zorgt ervoor dat trillingen effectief worden onderdrukt. Volgens de KVB is een dergelijk systeem in Karlsruhe nog niet geïnstalleerd.